Infos pratiques Avion

TOUTES LES INFOS PRATIQUES SUR L’AVION…

Vous rêviez de devenir pilote d’avion?… www.viensvoler.com vous propose de découvrir cet univers passionnant au travers d’un vol découverte (baptême) ou d’un vol d’instruction (pilotage). Et pour les amateurs de sensations fortes une approche de la Voltige aérienne. A vous les commandes !

A SAVOIR

  • Sécurité : l’avion est un des moyens de transport le plus sûr au monde. Soumis à de fortes réglementations, un avion est toujours en super état (comme neuf), avec de nombreuses révisions annuelles et une visite effectuée par le pilote avant chaque vol. Un briefing sécurité sera effectué au sol par le pilote avant le décollage.
  • Saisons pour voler : toute l’année bien sûr ! Croyez-vous que les pilotes pros ne volent pas à cause du froid ? et bien non, les avions modernes sont équipés de chauffage, voire de la climatisation pour certain modèle. Un petit secret : les plus beaux vols sont en hiver lorsque tout est figé dehors…. Faites 4 x le même vol sur les 4 saisons … vous ferez 4 vols complètement différents !
  • Côté pratique : venez habiller comme pour une journée normale en fonction de la météo du jour. Pensez juste à prendre un appareil photo ou votre téléphone portable et une paire de lunettes de soleil « pour ne pas trop en prendre plein les yeux… ».

LES APPAREILS LES PLUS UTILISES EN AEROCLUB…

DR400

  • Le DR400 : Les « Robin DR400/ 420/460 /480 », sont des avions de tourisme monomoteur très utilisés dans les aéro-clubs, produits par la société « Robin Aircraft », anciennement appelés « Avions Pierre Robin ». Ces modèles sont dotés d’ailes basses en bois entoilées et d’un dièdre (courbure) en bout d’aile. Les ailes basses permettent d’avoir une excellente visibilité. Les ailes sont de type « Jodel », très caractéristique dans l’aéronautique. Les DR400 possèdent un train tricycle, plus facile à poser qu’un train classique. Ils sont très présent dans la plupart des aéro-clubs français, dont ils représentent plus d’un tiers de la flotte (en 2019, les aéro-clubs français exploitent 864 DR300 et DR400 sur un total de 2 394 appareils) et plus largement en Europe. Cet avion jouit d’une bonne réputation tant pour l’école que pour les voyages. Lien vers le constructeur
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Caractéristiques techniques du DR400 :

  • Nombre de sièges : 4 (1 pilote + 3 passagers)
  • Masse max : 1100 kg (620 kg à vide)
  • Vitesse maxi : 308 km/h (entre 185 à 240 km/h en croisière)
  • Moteur :  selon le modèle à savoir
    • Lycoming O-235 de 118 ch
    • Lycoming O-320 de 160 ch
    • Lycoming O-360 de 180 ch ou 200 ch
  • Distance franchissable : entre 860 et 1500 km environ selon le modèle
  • Envergure : 8,72 m
  • Longueur : 7,10 m
  • Hauteur : 2,23 m
  • Surface alaire : 14,2 m2
  • Réservoirs : 110 à 240 litres

Utilisations DR400 :

  • École de pilotage : vol d’initiation au pilotage, instruction
  • Location de l’appareil à destination des pilotes privés
  • Vol découverte (baptême)
  • Voyages
  • Transport passagers
  • Vol Montagne

Sportstar

  • Le Sportstar : C’est un avion biplace fabriqué par Evektor-Aerotechnik en République tchèque de la classe ULM. Le SportStar appartient à la famille des avions de sport légers (LSA: Light Sport Aircraft). D’une conception entièrement métallique fabriquée à partir d’un aluminium anodisé anticorrosion. L’appareil est doté de rivets fraisés, cette technique permet d’améliorer les performances en vol et se traduit par une durée de vie plus longue du fuselage et d’un niveau de bruit plus silencieux en vol. Grâce à son cockpit moderne et ses instruments numériques (EFIS), il est plus facile d’avoir accès à un grand nombre d’informations très utiles pour le vol. Très économique et facile à piloter, il est idéal pour l’instruction et les voyages à deux. Lien vers le constructeur
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Caractéristiques techniques du Sportstar :

  • Nombre de sièges : 2 (1 pilote + 1 passager)
  • Masse max : 600 kg (343 kg à vide)
  • Vitesse maxi : 270 km/h (171 km/h en croisière)
  • Moteur : Rotax 912ULS de 100 cv
  • Distance franchissable : entre 860 et 1500 km environ selon le modèle
  • Envergure : 8,65 m
  • Longueur : 5,98 m
  • Hauteur : 2,48 m
  • Distance franchissable : 1300 km

Utilisations du Sportstar :

  • École de pilotage : vol d’initiation au pilotage, instruction
  • Location de l’appareil à destination des pilotes privés
  • Voyages
  • Remorquage des planeurs

Mudry CAP10B

  • Le Mudry CAP10B : Construit par Apex Aviation, c’est un avion de voltige aérienne. Cet appareil est largement répandu dans le monde, utilisé dans de nombreux aéro-clubs et associations privées. Entièrement en bois, les ailes sont recouvertes de contreplaqué. Facteurs de charge autorisés : +5g (+4,3 à deux pilotes) / -3.5g. Sensations garanties !!!
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Caractéristiques techniques du Mudry CAP10B :

  • Nombre de sièges : 2 (1 pilote + 1 passager)
  • Masse max : 830 kg (540 kg à vide)
  • Vitesse maxi : 340 km/h (270 km/h en croisière)
  • Moteur : Lycoming AEIO 360 B2F de 180 cv
  • Distance franchissable : 1000 km environ
  • Envergure : 8,06 m
  • Longueur : 7,16m
  • Hauteur : 2,55 m
  • Distance franchissable : 1300 km
  • Réservoir : 170 Litres

Utilisations du Mudry CAP10B :

  • Voltige : vol d’initiation au pilotage, instruction
  • Location de l’appareil à destination des pilotes privés

Cessna 172

  • Le Cesnna 172 (C172) : Le Cessna 172 Skyhawk est un avion de tourisme monomoteur à quatre places, construit par la société Cessna depuis 1955. C’est l’avion le plus populaire au monde par le nombre d’exemplaires produits, plus de 44000. Le 172 possède une architecture à ailes hautes et une structure en aluminium. Le Cessna Skyhawk est un avion stable et facile à piloter, constituant ainsi une très bonne plateforme pour la photographie aérienne, de même qu’une base d’apprentissage saine pour un jeune pilote amateur. Les vitesses de croisière varient de 105 à 125 kts en fonction de la motorisation. Depuis 2007, le constructeur vend son appareil équipé d’un glass-cockpit Garmin G1000, de série sur toute la gamme monomoteur (hors Cessna 162 SkyCatcher équipé, lui, d’un Garmin G300). Lien vers le constructeur
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Caractéristiques techniques du Cessna 172 :

  • Equipage : 1
  • Capacité : 3
  • Longueur : 8,28 m
  • Envergure : 11 m
  • Hauteur : 2,72 m
  • Surface alaire : 16,2 m2
  • Profil : NACA 2412
  • Masse à vide : 744 kg
  • Charge utile : 415 kg
  • Masse maximale au décollage : 1 157 kg
  • Moteur : 1 4-cylindres à plat Lycoming IO-360-L2A de 180 ch à 2 700 tr/min
  • Hélices : McCauley 2 pales en métal à pas fixe
  • Vitesse à ne jamais dépasser : 163 kts
  • Vitesse maximale : 126 kts
  • Vitesse de croisière : 124 kts
  • Vitesse de décrochage : 47 kts
  • Distance franchissable : 959 km (518 NM) à 75 % de la puissance et 8 500 ft
  • Plafond : 4 250 m (14 000 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 3,7 m/s (730 ft/min)

Utilisations du Cessna 172 :

  • Pilotage : vol d’initiation au pilotage, instruction
  • Location de l’appareil à destination des pilotes privés
  • Photo aérienne

Piper PA-28

  • Le Piper PA-28 : Le Piper PA-28 est un avion léger construit par Piper Aircraft. Le PA-28 est un avion en métal, monomoteur à pistons, non pressurisé, à ailes basses, à train tricycle et muni d’une seule porte du côté du copilote. Il a été décliné en plusieurs versions depuis 1960 : Cherokee, Warrior, Archer, Dakota, Arrow. Plus de 32 778 PA-28 ont été construits, ce qui en fait le 4e avion le plus produit au monde. Les Archer et Arrow (à train rentrant) sont toujours au catalogue. Ils sont équipés de série du glass cockpit Garmin G1000 et G500. Biplaces ou quadriplaces de construction métallique à ailes basses qui contiennent les réservoirs de carburant structurels (136 à 189 L), les gouvernes sont commandées par câble. Les volets à fente sont commandés par transmission mécanique et un levier situé entre les sièges avant. Le fuselage allongé du modèle 151 permet l’adjonction d’une troisième vitre latérale arrière. La dérive est classique et l’empennage, monobloc avec antitab. Le train tricycle à amortissement oléopneumatique possède une roulette avant conjuguée aux palonniers. Le freinage différentiel est situé en haut des palonniers. Il est hydraulique et à disques. La large voie du train principal assure une bonne défense au vent de travers lors des atterrissages. L’accès à bord se fait par une unique porte latérale à droite du fuselage et s’ouvrant vers l’avant. Cette porte se verrouille avant décollage par deux verrous. Les modèles 140 ne possèdent pas d’accès à la soute à bagages. Le pilotage se fait par volant. L’habitacle est large et confortable. Lien vers le constructeur
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Caractéristiques techniques du Piper PA-28 :

  • Equipage : 1
  • Capacité : 4
  • Longueur : 7,08 m
  • Envergure : 9,18 m
  • Hauteur : 2,20 m
  • Surface alaire : 14,9 m2
  • Masse maximum : de 884 à 1054 kg
  • Moteur : 1 x Lycoming IO-320-L2A de 150 ch
  • Vitesse à ne jamais dépasser : 163 kts
  • Vitesse de croisière : 195 km/h
  • Vitesse de décrochage : 81 à 93 km/h
  • Autonomie : 6h
  • Distance franchissable : jusqu’à 1 160 km.
  • Plafond : 4 750 m

Utilisations du Piper PA-28 :

  • Pilotage : vol d’initiation au pilotage, instruction
  • Location de l’appareil à destination des pilotes privés
  • Photo aérienne

INFORMATIONS SUR LA FILIÈRE

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