Infos pratiques Hélicoptère

TOUTES LES INFOS PRATIQUES SUR L’HÉLICOPTÈRE…

« Une expérience magique »… www.viensvoler.com vous propose de découvrir cette fabuleuse machine qui est l’hélicoptère. Du vol découverte (baptême) au vol d’instruction (pilotage), choisissez ce qui vous ressemble…

A SAVOIR

  • Sécurité : l’hélicoptère est un des moyens de transport le plus sûr au monde. Soumis à de fortes réglementations, un hélicoptère est toujours en super état (comme neuf), avec de nombreuses révisions annuelles et une visite pré-vol par le pilote. Et pour finir de casser les préjugés… il plane en cas de coupure moteur (tapez « auto rotation » sur google pour plus d’infos).
  • Saisons pour voler: toute l’année bien sûr ! Croyez-vous que les pilotes pros ne volent pas à cause du froid ? et bien non les hélicoptères modernes sont équipés de chauffage, voire de la climatisation pour certain modèle. Un petit secret : les plus beaux vols sont en hiver lorsque tout est figé dehors….
  • Côté pratique: venez habillé comme pour une journée normale en fonction de la météo du jour. Pensez juste à prendre un appareil photo ou votre téléphone portable et une paire de lunettes de soleil « pour ne pas trop en prendre plein les yeux… ».

LES APPAREILS LES PLUS UTILISES

Cabri G2

  • CABRI G2 de GUIMBAL : Cette machine est parfaite pour l’instruction ou pour un baptême. Il permet avec tout le confort de l’hélicoptère moderne de découvrir ce loisir. Conçu par Bruno Guimbal, un ancien ingénieur d’Eurocopter qui a réussi le développement d’un hélicoptère biplace doté d’excellentes performances, grâce notamment à son rotor tripale et son rotor anti couple caréné (Fenestron). Il a également mis l’accent sur la sécurité en incluant pour la première fois sur ce type d’hélicoptère des réservoirs souples et des sièges à haute absorption d’énergie. Comme son grand frère l’EC120, le Cabri G2 est un hélicoptère ultra silencieux, et il dispose d’une autonomie pouvant aller jusqu’à presque 4 heures de vol et peut franchir une distance allant jusqu’à 700 km. Lien vers le constructeur
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Caractéristiques techniques du Cabri G2 :

  • Nombre de sièges : 2 (1 pilote + 1 passager)
  • Masse max : 700 kg (420 kg à vide)
  • Vitesse maxi : 185 km/h
  • Moteur : à pistons de 145 cv
  • Autonomie : environ 4h
  • Soute : 200 litres (2 valises cabine)
  • Longueur : 8,05 m
  • Hauteur : 2,5 m
  • Largeur : 1,6 m
  • Diamètre disque Rotor : 7,2 m
  • Réservoirs : 110 à 240 litres

Utilisations du Cabri G2 :

  • École de pilotage : vol d’initiation au pilotage, instruction
  • Prises de vues aériennes (photos, photos géo localisées, vidéos…)
  • Location de l’appareil à destination des pilotes privés

Robinson R22

  • R22 de Robinson :

Le Robinson R22 est un hélicoptère civil léger, 2 places, conçu en 1973 et produit par la compagnie Robinson Helicopter depuis 1979. Doté d’un moteur 4 cylindres atmosphérique de 124 chevaux refroidi par air de marque Lycoming monté horizontalement (O-360-J2A sur le Beta II), il se distingue par son faible coût d’exploitation et est donc très apprécié pour l’école de début bien que son pilotage soit jugé particulièrement délicat en raison de la faible inertie résultant d’un rotor bipale et d’un moteur de faible puissance. Son poids à vide est de 400 kg, pour un poids maximum au décollage de 635 kg, sa vitesse de croisière est d’environ 177 km/h. Lien vers le constructeur

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Caractéristiques techniques du R22 :

  • Nombre de sièges : 2 (1 pilote + 1 passager)
  • longueur : 8,76 m (28 ft 8 en)
  • hauteur : 2,72 m (8 ft 11 in)
  • diamètre du rotor : 7,67 m (25 ft 4 in)
  • rotor de surface : 46,2 m² (497 ft²)
  • poids à vide : 388 kg (855 lb)
  • poids de charge : 621 kg (1370 lb)
  • Capacité carburant : 72,7 L (19.2 fille) plus 39,7 L (10,5 gal) pour réservoir supplémentaire en option
  • propulsion
  • moteur : Lycoming O-360-J2A
  • puissance : 98 kW (131 shp) Pour 2652 r / min
  • vitesse de pointe : 189 km / h (102 kt)
  • Vitesse de croisière, : 178 km / h (96 kt)
  • autonomie : sur 322 km
  • plus de 483 km avec réservoir supplémentaire

Utilisations du R22 :

  • École de pilotage : vol d’initiation au pilotage, instruction
  • Prises de vues aériennes (photos, photos géo localisées, vidéos…)
  • Location de l’appareil à destination des pilotes privés

Robinson R44 RAVEN II

  • Le R44 RAVEN II de ROBINSON : est un hélicoptère léger de 4 places et produit par la compagnie Robinson Helicopter (USA) depuis 1993; Il est doté d’un moteur à piston Lycoming. Le Robinson R44 est dérivé du Robinson R22, version plus légère 2 places commercialisée depuis 1979. Au fur et à mesure des années, cette machine s’est imposée avec les nouvelles versions R44 Raven et R44 Raven II. Alliant fiabilité et performance, il est devenu l’hélicoptère le plus vendu au monde dans sa catégorie pour les particuliers et les clubs. Lien vers le constructeur
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Caractéristiques techniques du R44 Raven II :

  • Nombre de sièges : 4 (1 pilote + 3 passagers)
  • Masse max : 1 134 kg
  • Vitesse maxi : 185 km/h
  • Moteur : à pistons de 245 cv
  • Autonomie : environ 3h
  • Soute : 4 x 23 kg
  • Longueur : 11,67 m
  • Hauteur : 3,27 m
  • Largeur : 2,1 m
  • Diamètre disque rotor : 10 m
  • Réservoirs : 176 litres

Utilisations du R44 RAVEN II :

  • École de pilotage : vol d’initiation au pilotage, instruction
  • Prises de vues aériennes (photos, photos géo localisées, vidéos…)
  • Location de l’appareil à destination des pilotes privés
  • Vols panoramiques

AS-350 Ecureuil

  • L’Ecureuil AS-350 d’AIRBUS HELICOPTERS : L’Aérospatiale AS350 Écureuil est un hélicoptère léger polyvalent développé par Aérospatiale, puis produit par Eurocopter depuis janvier 1990 et Airbus Helicopters à partir de janvier 2014 sous le nom H125. Cet appareil, qui a la particularité d’avoir été développé en versions mono et biturbine, est commercialisé aux États-Unis sous l’appellation AStar (AS350 monoturbine) ou TwinStar (AS355 biturbine). C’est une des machines les plus polyvalentes pour tous types de travaux aériens : ravitaillement des refuges, police et surveillance, Télévision et vidéo (Chasse au trésor, Tour de France…), transport de passagers, épandage, vols privés… Lien vers le constructeur
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Caractéristiques techniques de l’AS-350 écureuil :

  • Nombre de sièges : 6 (1 pilote + 5 passagers)
  • Masse max : 2 800 kg
  • Vitesse maxi : 287 km/h
  • Moteur : turbine Turbomeca Arriel 2B de 847 ch
  • Autonomie : environ 4h40
  • Longueur : 12,94 m
  • Largeur : 2,28 m
  • Hauteur : 3,34 m
  • Largeur disque rotor : 10,89 m
  • Réservoirs : 540 litres

Utilisations de l’AS-350 écureuil :

  • École de pilotage : vol d’initiation au pilotage, instruction
  • Prises de vues aériennes (photos, photos géo localisées, vidéos…)
  • Location de l’appareil à destination des pilotes privés
  • Vols panoramiques
  • Travaux aériens
  • Transport de passagers
  • Surveillance (EDF, Police..)

Bell 206

  • Le Bell 206 : Cet hélicoptère a été développé à la suite d’un appel d’offres de l’US Army au début des années 1960, qui cherchait un hélicoptère multi-rôle pour leurs opérations au Viêt Nam. Plusieurs entreprises américaines répondirent à l’offre mais c’est finalement Bell helicopter Textron avec leur Bell 206 (version militaire connue sous le nom de OH-58A) qui a remporté la compétition. La première version construite est le modèle 206A Jet Ranger équipé d’un moteur turbine Allison 250C18A d’une puissance de 317 shp. Une deuxième version, le Bell 206B Jet Ranger 2, voit le jour au début des années 1970 avec un nouveau moteur Allison 250C20 de 400 shp et un cockpit redessiné. C’est à la fin des années 1970 que voit le jour la troisième version, le Bell 206B-3 Jet Ranger 3, qui est équipé d’un Allison 250C20B d’une puissance de 420 shp et équipé d’un rotor anti-couple plus performant. Il est construit sous licence en Italie sous le nom de Agusta-Bell AB-206. Il est souvent utilisé pour le transport de passagers et l’instruction de nos jours car c’est un hélicoptère très polyvalent. Lien vers le constructeur
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Caractéristiques techniques du Bell 206 :

  • Nombre de sièges : 5 (1 pilote + 4 passagers)
  • Masse max : 1 451 kg
  • Vitesse maxi : 240 km/h
  • Moteur : turbine Allison 250-C20B de 420 ch
  • Distance franchissable : 600 km
  • Longueur : 12,11 m
  • Largeur : 2,28 m
  • Hauteur : 2,83 m
  • Largeur disque rotor : 10,16 m
  • Réservoirs : 230 litres

Utilisations du Bell 206 :

  • École de pilotage : vol d’initiation au pilotage, instruction
  • Prises de vues aériennes (photos, photos géo localisées, vidéos…)
  • Location de l’appareil à destination des pilotes privés
  • Vols panoramiques
  • Travaux aériens
  • Transport de passagers
  • Surveillance (Police…)

Eurocopter EC-135

  • L’EC-135 (ou Airbus Helicopters H135) : De conception récente, le H135 est un biturbine léger pouvant remplir un nombre de missions très variées. En effet il est intensivement utilisé à travers le monde en tant qu’hélicoptère de secours, mais aussi pour des missions de police, offshore, travail aérien, VIP et dans certains pays dans sa version militaire EC635 comme hélicoptère de reconnaissance armé, de lutte antichar, d’appui tactique tout temps ou de dépose de commandos en territoire hostile. Il est doté d’une vaste cabine pour sa catégorie permettant d’accueillir selon la configuration 7 passagers et 1 pilote ou 6 passagers et 2 pilotes ou 1/2 pilote(s), 1 médecin et 1 infirmier en plus d’un blessé. Ses larges portes coquilles situées à l’arrière de la cabine permettent un chargement aisé du brancard en position allongée. Il est équipé de deux turbomoteurs Turbomeca Arrius 2B2 ou Pratt & Whitney PW206B2 équipées de FADEC, ce qui facilite la conduite moteur et par conséquent réduit la charge de travail du pilote tout en assurant une puissance optimale tout au long des différentes phases de vol. Son rotor anti-couple de type fenestron lui permet une baisse du niveau sonore et apporte de grands avantages du point de vue de la sécurité du personnel au sol. Lien vers le constructeur
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Caractéristiques techniques de l’EC-135 :

  • Nombre de sièges : 7 (1 pilote + 6 ou7 passagers)
  • Masse max : 1 495 kg
  • Vitesse maxi : 287 km/h
  • Moteur : 2 x turbines Turbomeca 2 GTM Arrius 2B2 de 816 ch chacune
  • Distance franchissable : 620 km
  • Longueur : 10,20 m
  • Largeur :
  • Hauteur : 3,50 m
  • Largeur disque rotor : 10,20 m
  • Réservoirs : 560 kg

Utilisations de l’EC-135 :

  • École de pilotage : vol d’initiation au pilotage, instruction
  • Prises de vues aériennes (photos, photos géo localisées, vidéos…)
  • Location de l’appareil à destination des pilotes privés
  • Vols panoramiques
  • Travaux aériens
  • Transport de passagers
  • Surveillance (Police, Douane, Gendarmerie..)
  • Sécurité : SAMU, pompiers…

Eurocopter EC-145

  • L’EC-145 (ou Airbus Helicopters H145) : Le MBB-Kawasaki BK 117, renommé Eurocopter EC145 puis Airbus Helicopters H145 suite aux changements de constructeurs, est un hélicoptère polyvalent bimoteur destiné aux marchés civil, parapublic et militaire. Il est le résultat d’un développement conjoint de 1979 entre Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) et Kawasaki Heavy Industries (KHI). L’EC145 est proposé dans différentes versions : (évacuation sanitaire/hôpital volant/transport de passagers/VIP etc.) et peut être équipé d’un treuil. Il est très bien adapté pour les missions de secours. Plusieurs clubs automobiles et organismes de secours en possèdent une flotte importante. Plus de 1000 hélicoptères légers BK117/EC145 ont été vendus dans le monde. En France l’hélicoptère de la Sécurité Civile (Dragon). La nouvelle version de l’EC-145 T2 est doté d’un fenestron afin de réduire le bruit. Lien vers le constructeur
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Caractéristiques techniques de l’EC-145 :

  • Nombre de sièges : 11 (1 pilote + 11 passagers, ou 2 pilotes et 10 passagers)
  • Masse max : 1 804 kg
  • Vitesse maxi : 278 km/h
  • Moteur : 2 x turbines Lycoming LTS101-750- B-1 de 700 ch chacune
  • Distance franchissable : 550 km
  • Longueur : 11,00 m
  • Largeur :
  • Hauteur : 3,50 m
  • Largeur disque rotor : 10,19 m
  • Réservoirs : 557 kg

Utilisations de l’EC-145 :

  • Prises de vues aériennes (photos, photos géo localisées, vidéos…)
  • Location de l’appareil à destination des pilotes privés
  • Transport de passagers
  • Surveillance : Police, Douane, Gendarmerie « Choucas »…
  • Sécurité Civile : « Dragon 38 » pour l’Isère

Hugues MD 500

  • Le Hugues MD 500 : Le Hughes MD 500 est un hélicoptère civil américain développé par Hughes Helicopters sur la base de l’OH-6 Cayuse, mais c’est également le nom usuel de la gamme d’hélicoptères légers du même constructeur, incluant les MD 500E, MD 520N, et MD 530F. Le Hughes 500D devint le premier modèle commercialisé en 1976 bénéficiant d’un moteur plus puissant, d’une queue à plat, et d’un nouveau rotor principal à cinq pales; le rotor de queue à quatre pales était alors optionnel. Le Hughes 500D fut remplacé en 1982 par le Hughes 500E doté d’un nez en pointe et de nombreuses améliorations dans le poste de pilotage. McDonnell Douglas acquit Hughes Helicopters en janvier 1984, et les appareils furent renommés dès août 1985; le Hughes 500E fut rebaptisé MD 500E et le Hughes 530F, MD 530F. Des variantes militaires furent développées sous l’appellation Hughes MD 500. C’est le célèbre hélicoptère de la série TV « MAGNUM ». Lien vers le constructeur
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Caractéristiques techniques du Hugues MD 500 :

  • Nombre de sièges : 5 à 2 places (dont 2 pilotes)
  • Masse max : 1 361 kg
  • Vitesse maxi : 282 km/h
  • Moteur : 1 x turbine à gaz Allison 250-C20 de 278 ch
  • Distance franchissable : 605 km
  • Longueur : 7,01 m
  • Largeur :
  • Hauteur : 2,48 m
  • Largeur disque rotor : 9,40 m
  • Réservoirs :

Utilisations du Hugues MD 500 :

  • Prises de vues aériennes (photos, photos géo localisées, vidéos…)
  • Location de l’appareil à destination des pilotes privés
  • Transport de passagers
  • Surveillance : Police, Douane,
  • Armée

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