Infos pratiques Planeur

TOUTES LES INFOS PRATIQUES SUR LE PLANEUR…

« Voler comme un oiseau… » ; viensvoler.com vous propose de découvrir le vol en planeur ou « vol à voile » au-dessus des Alpes . Du vol découverte (baptême) au vol d’instruction et de pilotage (stage), choisissez ce qui vous ressemble…

A SAVOIR

  • Sécurité :  Avant chaque journée de vol, les pilotes doivent préparer leur machine. Inspection dans les règles de la machine (visite pré vol), inspection des parachutes, test radio. Avant le vol le Pilote vous fera un Briefing sécurité.
  • Saisons pour voler :  La période ouverte aux baptêmes s’étend de mi-février à mi-novembre. Mais il est possible de voler presque en toute saison, en fonction des conditions météo et de l’aérologie (vents).
  • Côté pratique : Les baptêmes se font l’après midi de 13h30 à 18h. Age 14 ans minimum. Pour des raisons de sécurité, les personnes dont le poids dépasse 100 kg ne peuvent pas voler. En été, il peut faire très chaud dans le planeur. En hiver ou automne, très froid. S’habiller en conséquence. La réverbération est importante sous la verrière. Prenez avec vous des lunettes de soleil. Une casquette ou un bob sont également obligatoires. Vous pouvez filmer ou prendre des photos dans le planeur. Il est cependant impératif que l’appareil soit soigneusement retenu par une dragonne. Le pilote aux commandes du planeur vous fera découvrir les endroits survolés et vous expliquera les bases du pilotage. Le vol débute par un remorquage derrière un avion afin de rejoindre la zone de vol et gagner de l’altitude (~1 400 m), puis le planeur évolue seul, le pilote exploitant les ascendances.

LES APPAREILS

ASK-21

L’ASK-21 : L’Alexander Schleicher ASK 21 est un planeur biplace en matériaux composites, doté d’une aile en position médiane et d’une gouverne de profondeur en T, de fabrication Allemande. Il a été conçu pour l’instruction mais est aussi adapté au vol sur campagne et à la voltige. Le fuselage est une structure tubulaire qui offre une grande résistance pour un poids minime.  Plus de 750 unités ont déjà été construites. Premier vol en 1978. Le train d’atterrissage est constitué de 2 ou 3 roues fixes. La roue principale, derrière le centre de gravité, est munie d’un frein hydraulique.

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Caractéristiques techniques de l’ASK-21:

  • Nombre de Place : 2, équipées des doubles commandes
  • Envergure : 17 m
  • Longueur : 8,35 m
  • Hauteur : 1,55 m
  • Finesse : 33
  • Vitesse maxi : 280 km/h

Utilisations de l’ASK-21 :

  • Instruction (pilotage)
  • Vol de campagne (navigation)
  • Voltige

DG-500

Le DG-500 : Fabriqué en matériaux composites par la société DG Flugzeugbau et équipé de volets de courbure, train rétractable et de ballastes. Ce planeur détient le record absolu d’altitude avec 15 460 Mètres. Record réalisé le 29 août 2006 en Argentine. Il existe en 5 versions avec des envergures différentes et une version motorisée (DG-500M). Premier vol effectué en 1989.

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Caractéristiques techniques du DG-500 :

  • Nombre de Place : 2, équipées des doubles commandes
  • Envergure : 20 m
  • Longueur : 8,66 m
  • Hauteur : 1,82 m
  • Finesse : 44
  • Vitesse maxi : 270 km/h

Utilisations du DG-500 :

  • Instruction (pilotage)
  • Vol de campagne (navigation)
  • Voltige

ASK-13

L’ASK-13 : Planeur biplace conçu par Rudolf Kaiser et construit par Alexander Schleicher. Il est principalement utilisé pour la formation initiale des pilotes de planeurs. Crée en 1965, fabriqué en bois, métal et fibre de verre. Sa large verrière offre une bonne visibilité aux deux pilotes. Les ailes en flèche inversées de 6 degrés permettent au pilote en place arrière d’être assis près des centres de gravité et de portance. Le planeur est ainsi correctement centré avec un ou deux pilotes. Les ailes sont entoilées, avec des aérofreins Schempp-Hirth en métal, dessous et dessus. Le fuselage est en tubes d’acier soudés et entoilé, sauf le nez en fibre de verre.

L’empennage est en plaqué bois, sauf l’arrière des gouvernes de profondeur et de direction qui sont entoilées. La gouverne de profondeur tribord est équipée d’un compensateur de profondeur aérodynamique Flettner. Le train d’atterrissage fixe est une roue avec suspension installée à l’arrière du centre de gravité. Un patin était installé d’origine sous le nez, mais beaucoup de K13 ont maintenant une roulette de nez. Premier vol effectué en 1966. Un pur bonheur pour apprendre à voler avec cette machine !

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Caractéristiques techniques de l’ASK-13 :

  • Nombre de Place : 2, équipées des doubles commandes
  • Envergure : 16 m
  • Longueur : 8,18 m
  • Hauteur : 1,60 m
  • Finesse : 28
  • Vitesse maxi : 200 km/h

Utilisations de l’ASK-13 :

  • Instruction (pilotage)
  • Vol de campagne (navigation)

INFORMATIONS SUR LA FILIÈRE

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